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新突破之后我国商业航天如何“飞”得更高?

有企业成功发射火箭，有企业低水平重复建设 新突破之后，我国商业航天如何 飞 得更高？

25日，中国民营商业运载火箭成功实施首次入轨发射。此次成功，中国商业航天领域实现哪些新突破？我国商业航天领域正经历何种 成长烦恼 ？全球商业航天领域 百舸争流 ，我国企业如何发展壮大？ 太空经济 红利离大众还有多远？

中国火箭有了HTMI民企入轨发射首次成功

此次发射的双曲线一号运载火箭，由航天民企、北京星际荣耀空间科技有限公司利川在中国酒泉卫星发射中心成功发射。这是中国火箭民企首次成功实施入轨发射，并实现 一箭双星 。火箭采用三固一液的四级串联构型，是截至目前中国民营商业航天界起飞规模最大、运载能力最强的运载火箭。

北京理工大学宇航学院特聘教授张晓敏表示，此次 入轨发射 具有里程碑意义，表明中国民营商业航天运载火箭真正具备太空运送能力。

此前，我国火箭民企已获多项重大技术突破。

民营火箭企业蓝箭航天空间科技股份有限公司研制的 滇藏荨麻天鹊 TQ-12液氧甲烷发动机近日100%推力试车圆满成功。同为民企的九州云箭（北京）空间科技有限公司研制的首台全尺寸涡轮泵介质试验今年也获成功，标志着中国在火箭发动机关键零部件领域取得新突破。

近年来，我国商业航天迅速发展。截至2018年底，国内已注册的商业航天公司已达百余家。2018年中国商业航天领域融资额已接近36亿人民币，较上年增长67%。

星际荣耀发言人姚博文表示，民营企业相关业务高度集成，有利于突破固化的分工壁垒，提高研发效率，降低火箭成本。

吸纳民营企业和民间资本参与，能拓展中国商业航天应用范围。 蓝箭航天CEO张昌武说。

产业仍处 初创期 低水平重复建设仍存在

民营商业运载火箭已经上天，家门口的太空旅游是不是也已近在眼前？

商业航天发展并非一蹴而就。 姚博文表示,我国相关领域还处在 初创期 。

近年来，国家发射场已向航天民企打开大门、民企研发的微纳卫星成功上天、民企设计的火箭发动机核心涡轮泵成功通过测试 中国民营企业已经开始到太空 创业 。多名专家提醒，虽然发展迅速，但我国商业航天产业与全球领先企业在 内力 方面仍存较大差距。

从时间上看，比起国外领先企业十余年的积累，国内火箭民企最长只有近五年的历史，仍显 资浅 。另一方面，由于相关领域需要动用大量的人力和资金，牵涉如国家安全等诸多重大事项，大大提高了企业与资本的进入门槛，减少了企业数量，使产业略显 单薄 。

此外，有专家透露，一些企业在发展思路与方式上也存在问题。中国科学院空天飞行科技中心主任杨毅强说，存在个别企业热衷于纯概念炒作、击鼓传花式资本炒作，有的甚至借商业航天之名，变相跑马圈地，行房地产之实。也有企业被资本利益 捆绑 ，反复进行低层次低水平建设，导致技术创新困难，陷入僵局。

中国商业航天发展，必须避免盲目扩张与低水平重复。 杨毅强说。

降低成本、加速立法、强化创新助力发展 太空经济

太空对于大众而言已不再遥远。 中国航天科工集团空间工程部部长张兆勇认为，商业航天是培育太空经济的重要手段。

日前，国家国防科技工业局等有关部门联合印发《关于促进商业运载火箭规范有序发展的通知》，旨在 引导商业航天规范有序发展，促进商业运载火箭技术创新 。业内人士表示，国家政策为产业爬坡过坎提美脉琼楠供了重要助力，但商业航天发展依旧面临一些现实问题。

了解到，当前企业发射实务中，作为发射人的火箭企业除了要为客户提供火箭定制、生产、发射、测控服务外，还需要承担协调发射场及空域安全等服务内容。 这就好比要求一家运输公司，不但要为客人运货，还必须得修公路铁路机场等设施。 一位企业人士说， 企业负担太重 。此外，发射保险费用承担方式不合理问题也备受关注。

航天加工程技术研究院常务副院长刘雨霏认为，产业具体问题的背后是诸如市场化程度不够，立法存在缺失，科技创新能力不强等问题。她建议，应尽早出台航天法，通过建立航天基本法治框架，明确部门职责，统筹各方资源，并依法建立健全商业航天市场准入退出、安全监管等各项重要机制。

杨毅强认为，应将60多年积累的技术体系、产品体系、人才体系等传统航天基础，通过激励机制，快速转化成商业航天产业链体系和人才模式，再造商业模式、波兰小麦研制流程、供应体系。

张兆勇说，随着我国商业航天产业不断壮大，全社会将越来越多地享受太空活动创造的产品和服务所带来的便利。（胡喆、盖博铭、李萌）

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